・・・というよりカネゴンの独り言と愚痴のページ

２０００年１1月のページ


２０００年（平成１２年）	１1月３０日（木）	月末　今日は普段の月末の伝票処理に加えて図面拾いまで重なってしまい、頭の中がパンクしそうな状態。まだまだ仕事は続く・・・。
２０００年（平成１２年）	１1月２９日（水）	カラープリンター　ここ最近のカラープリンターの競争はすさまじい。毎年ボーナスシーズンと年賀状作製を睨んで、各社いっせいに１１月頃にモデルチェンジが行われるが、写真画質だけでいくと１位：エプソン２位：キャノン３位：日本ＨＰ（ヒューレットパッカード）という感じだろうか。とはいってもかなり接近した差であり、ちょっと見ただけでは差は分からないであろう。　私は以前このＨＰにも書いたがプリンタドライバの問題で、この度最新の日本ＨＰの９９０Ｃｘｉに切り替えた。そして換えて良かったとまたまた認識したのが、データベースソフト：『桐』でちゃんと印刷出来るようになったことである。以前のプリンタ（日本ＨＰ８８０）だと、ナゼだかエラーになってしまってプリント出来なかった。仕方無いので桐を使用する時だけ、モノクロレーザープリンターのエプソンＬＰ‐９０００に切り替えていた。　多分プリンタ・ドライバの問題だったとは思うのだが、とうとう完全にＬＰ‐９０００の出番が無くなってしまった。　私は日本ＨＰのプリンタを使用している理由は、まず構造の問題で『前から用紙が入って、前に用紙が出てくる』ということで、設置面積が少なくて済むのに加えて大変使いやすい。　私はカラー印刷はほとんどやらないので、モノクロ印刷を重視しているが、このブラックインクが顔料系のものを使用して耐水性がある。概ねこの２点が選択の理由である。　ちなみに本日私の誕生日。３３歳になってしまった。ア～ア・・・。
２０００年（平成１２年）	１1月２８日（火）	小出監督　もはや説明の必要も無いほどに有名になってしまったが、私はその今までの偉業もさることながら、『陸上の監督』というイメージを変えてしまった点でも功績（？）大と思う。　私も中学時代に陸上をやっており、また以後ずっとやはり陸上には興味を持って見てきたが、『陸上の監督＝怖い人』というイメージが固定化されていた。実際私が見てきたのはそういう方達ばかりだったから。　ところが小出監督と来たら、まるで正反対。高橋選手のことを『Ｑちゃん』と猫をかわいがるような呼び方で呼び、また自らを『オレはただの　のんべえだからサア・・・』と自嘲する。著書も読んだが、多分小出監督は女子選手の指導に向いているキャラクターなのではないかと思う。　実は昨年の国体講習会の講演が小出監督だったらしいが、具体的なことになると全くしゃべらなかったらしい。思い返してみれば、著書の中にも具体的なトレーニングメニューらしきものは一切記載されていない。そういうことに対して質問が飛んでも、巧妙に話題を切り替えてしまったそうだ。　やはり企業秘密は明かさないようだ。
２０００年（平成１２年）	１1月２７日（月）	消防団通常点検終了　昨日は丸１日消防行事でつぶれてしまう『消防の日』であった。　消防団の年間行事でいくと、５月の『操法大会』、１１月の『通常点検式』は年間２大行事である。また私個人的には、９月のボートの国体が終了すると１年の６割方終了した気分になり、１１月の消防団の通常点検が終了すると１年の９割方が終了した気分になる。あとは１２月に山火事が無いことを祈るのみである。　それにしても、もうすぐ１２月である。本当に１年を早く感じる。　ちなみに私は自分と仕事の年賀状だけは作ってしまった。だけど１２月はせわしないナア・・・。
２０００年（平成１２年）	１1月２５日（土）	国体研修会　昨日・今日と１泊２日で栃木県体育協会主催の国体研修会に行ってきた。鬼怒川のホテル・ニュー岡部が会場であった。　書面では各協会４名の出席が要請されており、当方のボート協会からは４名の出席＆宿泊であった。私は今年が初めての出席であったが、今年の結果の反省および来年への抱負を語り、夜は懇親会という内容。　泊まりということもあり、実にゆっくりと楽しい話が出来た。他の協会もほとんどが学校の先生であったが、ちょうど高校の部活動も期末試験前で休み、また今日が第４土曜日で学校が休みということもあり、先生方も実にのんびり・ゆったりとした気分でくつろげたようである。　藤岡高校の塚本先生とも実に久々に会った。塚本先生は東北大学のボート部でキャプテンを務めた人でもあり、ユニバーシアード大会の日本代表になった人でもある。　塚本先生が栃木へ帰ってきてからは、ナックルフォア、舵手無しペアー、シェルフォアーといっしょに漕いだが、中でもイチバン思い出深いのは舵手無しペアーを漕いだ１年目である。　塚本先生は宇都宮女子高校に赴任したばかり＆結婚したばかりで、毎日足利から宇都宮まで電車通勤していた。私は群馬大学工学部の４年生で、毎日夜中２時まで研究室に閉じこもっている生活。２人でいっしょに練習出来るのは日曜日だけ。それも塚本先生はテニス部の部活動の顧問、私は実家の工場の仕事があるので、その前に練習しなければならない。結果として練習は日曜日の朝５時から７時までの２時間行い、それから各々の仕事に向かうという慌しさの中で練習を行った。　確かこの年は片手の数しか乗艇練習が出来なかった記憶があるが、何とかかんとかとレースにはなったからタマゲタものだ。　『今から思えばよくまあ、あんな状況の中で練習やってたよナア・・・』　２人して大笑いしていた。
２０００年（平成１２年）	１1月２４日（金）	機械化の是非　先週から異常が起きてしまって使用不可能になっていた工場の『ふち貼り機』が先日ようやく直った。大元の電盤からの交換であった。仕方無いので機械が直るまでは以前の通りの手作業でこなしたが、おおざっぱに言ってこの機械１台で人間５人分の作業をこなしてしまう。実際の作業は私ひとりで、テープや厚み調整などのセッティングをするだけである。　今や日本国内の職場から急速に人間がいらなくなっている。ＪＲ佐野駅でもようやく自動改札になったのだが、あの広い駅構内で改札に人間がひとりしかいないのは不気味な気さえもする。　この間のナスステンレスの共栄会の工場見学でも感じたが、今まで人がいたところにいないというのは、あるいは非常に広い空間で人がいないというのは、実に寂しく感じるのである。モチベーションの低下は起きないだろうか？　また昨日のテレビでは熟練工の技術を機械に覚えこませるという試みが放映されていたが、なかなか数値化出来ないことも多かったりで難しいようである。
２０００年（平成１２年）	１1月２３日（木）	共通一次試験　今日は勤労感謝の日らしいが、私にはあまり関係の無い感じだ。　ところで私大参加もあったりで科目削減まっしぐらだった共通一次試験だったが、ここに来て再び『５教科７科目』に戻す方向のようだ。理由は入学生徒の学力向上だそうである。　何を隠そう私は共通一次試験５年目の受験生、５教科７科目を受験した最後の世代である。ちなみにこの年は最も国立大学の人気が無かった年でもある。　私見を述べれば確かに科目が多いと負担に感じるのも事実だが、私の場合は数学、物理、英語といった私立受験科目の合間に、国語の古文や漢文、社会の地理科目といった暗記科目を気分転換にやっていた。　実際共通一次試験が終わってしまって、理系科目の勉強だけになってしまったら本当に息が詰まるような感じになってしまった。今から思えば共通一次試験があって良かったような気がしている。　高校３年の時に私のいた佐野高校の国立理系クラスは非常に個性的な人間が揃っていて、それでいて皆とても仲が良かった。休み時間の度にプロレスをやっているような奴もいたが、受験とはいってもあまりクラスの中はギスギスしていなかった。　共通一次試験は宇都宮大学のキャンパスで受けたのだが、宇都宮のロイヤルホテルに宿泊して、これもまた楽しかった。また昼食の時は何となくクラスの皆が集まって来て、いっしょに芝生で食べた。　いいクラスだったなあ・・・。　多分あのクラスの皆のおかげで、現役受験で何とか滑り込めたような気がしている。　果たして佐野高校ボート部の３年連中＆佐野女子高校の吉澤君は受験勉強ちゃんとやってるかな？　ちなみにシマシマコンビの２人は、どちらも指定校推薦で進学してしまった。どちらも単なるアホにしか見えないのだが、なんつーか上手いことやってて学校の成績だけは良かったらしい。　世の中分からんなあ～。
２０００年（平成１２年）	１1月２２日（水）	トヨタのツインカム戦略　またまたトヨタ自動車は国内販売好調で、あの新型セルシオが納車まで８ヶ月待ちだとか。何ともすごいもんだ。　トヨタのすごさはそのコンセプトとかデザインとかネーミングとか、いろいろ要因はあると思うが、私の記憶の範囲内でいうとこのエンジン戦略もすごかったと思う。　何しろ当時ごく一部のスポーツカーにしか（確か日産・スカイラインだけ）搭載されていなかった『４バルブ・ＤＯＨＣエンジン』を、乗用車の全車種にラインナップしてしまったのだから。日産以下慌てて他のメーカーが追随した際には、既に『ハイメカ・ツインカム』という狭角の燃費志向のエンジンのラインナップの整備を始めていた。　その乗用車エンジンの記念すべき第１号は、カローラ・レビン＆スプリンター・トレノに積まれた１６００ｃｃ。型番は４Ａ-ＧＥだったかな？何しろ元々はカローラ用の１５００ｃｃエンジンのボアをぎりぎりまで広げて、ＤＯＨＣヘッドを積んでしまったのである。完全なるゼロからの開発では無いから、あんまりコストもかかっていない。　そして売り出した時のネーミングが良かった。その前に日産がスカイラインの時には『４バルブ・ＤＯＨＣ』と呼んで売り出した（確かＦＪ―２０Ｅ）のだが、トヨタは『ツインカム・１６バルブ』そして次のマークⅡブラザーの直列６気筒のＤＯＨＣには『ツインカム・２４バルブ』と名付けて売り出したのである。この『ツインカム』という、通が好んで使っていたネーミングを与え、そしてバルブの総数をつけた、実に心憎いネーミングであった。ＤＯＨＣとローマ字が続いて解読が必要なロゴより、｢普通はひとつしかないカムがふたつ。だから『ツインカム』｣と実に分かりやすい。あまりメカに強くないお客さんに説明するのにも、それほど手間がかからなかったのではないか？　　このエンジンだけに限らず、その後のトヨタは常に先手を打っている。何せあのハイブリッドエンジンのプリウスをあの値段で売ってしまうなんて、他メーカーから見たら信じられないことらしい。とにかく環境問題でも先手を打ってしまった。『エゴからエコへ』これもまた実に心憎いメッセージである。
２０００年（平成１２年）	１1月２１日（火）	マイクロソフト　その２　マイクロソフトの名が広く知られるようになったのが、『Ｗｉｎｄｏｗｓ３.１』　だったと思う。ＭＳ-ＤＯＳのバージョン５まではパソコン起動時に一瞬にして見えなくなってしまった『ＭＳ-ＤＯＳ』だったが、ウィンドウズ3.1からは『ＭＳ-Ｗｉｎｄｏｗｓ』のロゴがでかでかと起動時に映し出されるようになった。　そして『ソフトの黒船ショック』とも呼ぶべき現象が起きる。ＯＳの次にマイクロソフトのアプリケーションソフトである『エクセル（表計算）』『ワード（ワープロ）』が発売される。　エクセルがロータス1-2-3を駆逐するのにそう時間はかからなかったと思うが、ワードは一太郎になかなか勝てなかった。エスケープメニューを中心とする操作体系に、かなりの日本人が馴染んでいたためだ。　マイクロソフトはどうしたか？　ナント一太郎のユーザー登録書を持ってくれば、ワード（当時定価\５８,０００-）を\２０,０００-で売るという、『一太郎　乗り換えキャンペーン』を実施したのである。一太郎ユーザーをごっそりと自社ユーザーに取り込もうというこのやり方に、私は心底アメリカ企業の恐ろしさを実感したものである。　そしてこの頃『アメリカ人は元々狩猟民族だから、ビジネスにおいてもやることが　徹底している。　日本人は元々農耕民族だから、やることが甘い』『日本人はその精神の根底に弱者救済などという訳の分からん　　仏教思想が根付いている。だからビジネスにおいてもアメリカ　　に負ける』という、どこかのビジネス書で目にした言葉を思い出していた。　そしてその後に訪れたのはソフトの価格ショック。これはユーザーにとっては大変歓迎すべきことなのだが、・エクセル（当時定価　\９８,０００-）・ワード（当時定価　\５８,０００-）の２つ合計当時定価　\１５６,０００-　のセットを、『マイクロソフト・オフィス』と名づけてナント当時定価\４０,０００-で売り出したのである。　このことを契機にして、ソフトの定価は雪崩れを打ったように下落していった。名前を聞かなくなった日本のソフトメーカーは数知れず。　ワープロソフトであるが、私は元々は㈱管理工学研究所の『松』（それにしてもナントも固い会社の名前と地味なソフトの名前だ）を使用していたので、すぐにウィンドウズ３.1の時にワードに切り替えてしまった。　表計算は元々はロータス1-2-3を使用していた（学生の時に表計算という概念に驚嘆したものの、このソフトの印刷のやりづらさには辟易していた）が、あっさりとエクセルに切り替えた。このソフトの完成度の高さは恐ろしいほどである。特に印刷が簡単なのはもちろんのこと、自動的にグラフの軸設定をしてくれる機能や自動的にデータを類推してくれる機能など、『よくぞここまで』と感心するばかり。最近のオフィスではかなり両者の連携を高めており、あたかもひとつのソフトを操作するがごとき感覚で扱えるのではないかと思っている。　ただデータベースソフトだけは、今だに㈱管理工学研究所の『桐』を使用している。マイクロソフトのアクセスも検討はしているのだが、データベースにおいてはその｢用語｣が変わってしまうと実に大変なのだ。桐でも用語を覚えるまでに相当に時間がかかった。現在使用している｢桐ｖｅｒ.７｣は元々はウィンドウズ９５用なので、非常に動きも遅くてイライラするのだが、我慢して使用している。