・・・というよりカネゴンの独り言と愚痴のページ

２００1年８月のページ




２００１年（平成１３年）	８月２０日(月）	プロジェクトＸリーダーたちの言葉　実質今日から仕事が始まった方も多いのではないかと思う。本当に休み開けでの仕事は、ムチャクチャだるいですナア・・・。　昨日は日曜日で、さすがに体がガタガタだったので工場には入らなかったが、結局事務所に入ってたまってしまった書類とメールに目を通していた。　プロジェクトＸは良く見ているが、明日：２１日（火）の放映は夜８時からの特集で｢リーダーたちの言葉｣。これもとっても楽しみなのだが、それが本になっていち早く書店に並んでいた。これはチーフプロデューサーの今井彰さんが書かれたもので、まだ全てを読んではいないのだが、冒頭の｢はじめに　『リーダーたちの言葉』に込めた思い｣の中に｢番組で貫き通してきたテーマ｣として素晴らしい言葉がある。『思いは、かなう。　努力している人間を、運命は裏切らない。　必ず、道は開ける。』　毎日もっと努力せねば、と大変に勇気付けられる言葉である。あんまりいい言葉なので、パソコンで文章打ってプリント･アウトしてしまった。事務所の壁に貼ってある。　もうひとつ、この本の中には出て来ないのだが、スバル３６０の開発リーダーの百瀬晋六さんの言葉。『３０分で登ってみせる。』これはスバル３６０が発売前の箱根峠を登るテストに臨む時の言葉だが、当時の国産車（恐らくトヨタ・クラウンのこと）でも難しいタイムだった。しかし実際は２４分で登り切ってしまって、周囲を驚かせた。　要するに目標設定の大切さなのだが、始めから諦めてしまっては何も出来ない。またあんまりにも簡単な目標では、設定する意味が無い。　私の体験で言うと、その人間の能力を１００パーセントとした時に、１２０パーセントくらいのところで目標設定しておけばいいのではないかと思う。　私も毎日その日の朝か、前日の夜かに、こなすべき仕事を設定している。・・・ハッキリ言って現状、ナカナカ達成出来ないでいるが。
２００１年（平成１３年）	８月１９日(日）	懺悔、ゲゲ・・・！　今回出荷の下駄箱は在庫品なのだが、実にタイミングが悪かった。通常はパーツを用意しておいて、在庫の数が３０台くらいになったら組み上げている。　今月になって第１週だったか、在庫が７０台くらいあった。だから残りの１００台を今月納入出来るかどうか、って感じだった。そしたら７日頃になって『お盆開けに５０台が出荷するから、お盆開けすぐに　　納入出来る』という連絡があって、そんじゃあお盆が開けたら組めば間に合うナア、と思っていたら、１０日（金）になって、『在庫が７本になってしまった！　　遅くとも２０日（月）には納入してくれ！』と言う。これにはマイッタ。お盆休みどころでは無いのは事実として、もうひとつ困ったのは通常オフクロがやっている作業を自分でやらねばならなくなったことである。お盆ではオフクロも家の中のことと来客の応対で忙しい。　とにかく在庫品を切らしてしまっては大変だ。　１１日(土）と１２日（日）は共同通信社の予定が入っていたので、これを優先せねばならない。かくして１３日（月）から奮闘してがんばって、ナントカ１７日（金）には完成させておいて１８日（土）にはウォーターフェアーには行きたいと思ったが、全然無理で完成したのは１８日(土）の午後３時であった。ちなみに運送屋さんは午後１時には来てしまっていた。　こんな時が本当に製造業のツライところ。　やっぱスピーカー制作の方が面白いナア・・・。
２００１年（平成１３年）	８月１５日(水）	懺悔　チョイト下駄箱の製作が間に合わないので、工場にこもります。　こちらの日記、しばらくお休みです。　　世間はお盆か・・・。
２００１年（平成１３年）	８月１３日(月）	世界陸上閉幕　男子４×１００ｍリレーの決勝は実に残念だった。しかしまあバトンのミスや他の選手との接触というのはリレーではありがちなことなので、難しい気持ちではある。　しかし真夜中（結局ゴールまで見てしまった）の女子マラソンは実に素晴らしかった。土佐礼子選手が粘りの２位、そして我が栃木県出身の渋井陽子選手が４位入賞である。改めて日本女子マラソンのレベルの高さを実証した。　渋井選手は初マラソン世界最高記録がやたらと目立ってしまったが、私個人的には今回の世界陸上ではそれほど活躍出来ないのでは、と思っていた。何しろマラソンのキャリアが少な過ぎる。何が起こるかワカラナイのがマラソンである。完走するのだって大変だ。　レース後半でトップ争いから脱落した時、そのままズルズルと下がって行ってしまうかと思われたが、ナント食い下がって４位でゴールした。これは凄いことだ。気力を落とさずに、常に前を追ったのだ。　土佐選手と渋井選手はとても仲がいいのだそうだ。Ｎｕｍｂｅｒ　５２７号　にも２人揃って出ている。
２００１年（平成１３年）	８月１２日(日）	為末選手、銅メダル獲得！！　昨日はオーディオ・ベーシック誌のスピーカー工作のために共同通信社へ行った。朝６時に工作道具を車に積んで出て行った。行きはヨカッタが帰りが心配だったのは東北道・下りの混み具合だったのだが、予想に反して首都高速が大渋滞していた。でもまあ東北道は流れが良くて、夕食を済ませて夜９時には家に着けた。おかげで夜１０時から世界陸上のダイジェストを見れた。　それにしても、である。為末選手の銅メダル獲得である。もちろんずっと気になっていて、昼間のテレビをリアルタイムで見たかったのだが、当たり前だがちょうど共同通信社にいる時間だから見れない。『場所が場所だから、編集部に行けば速報がすぐに　　入るだろうナア・・・』なんて思惑は実に甘く、道具を降ろして板を並べて写真撮って、工作始めて・・・なんてやってたらすっかり時間は過ぎていた。　しかし、しかしである、くどいようだが、銅メダル獲得もさることながら、あの決勝の大舞台での日本新記録。夢の４７秒台。あのラストの粘りは、『執念』　以外の何物でもない。インコースの選手に抜かれるかと思ったが、粘り切ってしまった。　私も中学の陸上部の練習でハードルはやったが、大変にムズカシイ。なるべくハードルぎりぎりにまたぐように越えていかねばならない。そしてハードル間の歩数も問題なのだ。　理想は３歩なのだろうが、中学生で始める場合はまず全てのハードルを３歩で行くのは無理で、普通にやると５歩になってしまう。右ききの場合は右脚が先に行ってまたぐ形になるのだが、３歩で無理で５歩では全然ダメだとすると４歩にするしかない。要するに逆脚（左足が前）でのハードリングを練習しなければならないのだ。　　為末選手のハードリングの技術はスバラシイ。決勝に出た他の選手と比べても、よく分かるのだが、前足が出てハードリングする時にスピードが落ちないのである。本当に走っているそのままのスピードで行ってしまう。これは天下一品の技術だ。他の選手は一瞬ハードルの前で止まるような感じになり、一瞬スピードが減速しているように見える。　このハードリングの技術のおかげで、基本的に劣っていると思われる走力を補ったのだと思う。　ハードリングは難しいし、距離的に４００ｍは無酸素運動の限界距離。為末選手も８台目ハードル以降のラストのレースの記憶が無いのだという。要するに脳みその中も酸欠状態なのだ。陸上競技の中でも最高にツライ競技ではないかと思う。　為末選手はまだまだ大学生だという。当然次にアテネオリンピックでの活躍も期待され、今後は周囲からの重圧の中での活動となるだろうが、なんとなく彼の場合は大丈夫ではないかという気がしている。あの決勝レースの前の様子なんか実にリラックスしてのびのびした様子だったからだ。『不思議にリラックスしてて、あの大舞台を楽しむ　　気になっていました。』新聞に出ていた本人のコメントだ。報道陣への受け答えも実にしっかりと落ち着いている、スバラシイ好青年である。・・・これは室伏選手も同様だ。　ガンバレ、日本！！




２００１年（平成１３年）	８月２０日(月）	プロジェクトＸリーダーたちの言葉　実質今日から仕事が始まった方も多いのではないかと思う。本当に休み開けでの仕事は、ムチャクチャだるいですナア・・・。　昨日は日曜日で、さすがに体がガタガタだったので工場には入らなかったが、結局事務所に入ってたまってしまった書類とメールに目を通していた。　プロジェクトＸは良く見ているが、明日：２１日（火）の放映は夜８時からの特集で｢リーダーたちの言葉｣。これもとっても楽しみなのだが、それが本になっていち早く書店に並んでいた。これはチーフプロデューサーの今井彰さんが書かれたもので、まだ全てを読んではいないのだが、冒頭の｢はじめに　『リーダーたちの言葉』に込めた思い｣の中に｢番組で貫き通してきたテーマ｣として素晴らしい言葉がある。『思いは、かなう。　努力している人間を、運命は裏切らない。　必ず、道は開ける。』　毎日もっと努力せねば、と大変に勇気付けられる言葉である。あんまりいい言葉なので、パソコンで文章打ってプリント･アウトしてしまった。事務所の壁に貼ってある。　もうひとつ、この本の中には出て来ないのだが、スバル３６０の開発リーダーの百瀬晋六さんの言葉。『３０分で登ってみせる。』これはスバル３６０が発売前の箱根峠を登るテストに臨む時の言葉だが、当時の国産車（恐らくトヨタ・クラウンのこと）でも難しいタイムだった。しかし実際は２４分で登り切ってしまって、周囲を驚かせた。　要するに目標設定の大切さなのだが、始めから諦めてしまっては何も出来ない。またあんまりにも簡単な目標では、設定する意味が無い。　私の体験で言うと、その人間の能力を１００パーセントとした時に、１２０パーセントくらいのところで目標設定しておけばいいのではないかと思う。　私も毎日その日の朝か、前日の夜かに、こなすべき仕事を設定している。・・・ハッキリ言って現状、ナカナカ達成出来ないでいるが。
２００１年（平成１３年）	８月１９日(日）	懺悔、ゲゲ・・・！　今回出荷の下駄箱は在庫品なのだが、実にタイミングが悪かった。通常はパーツを用意しておいて、在庫の数が３０台くらいになったら組み上げている。　今月になって第１週だったか、在庫が７０台くらいあった。だから残りの１００台を今月納入出来るかどうか、って感じだった。そしたら７日頃になって『お盆開けに５０台が出荷するから、お盆開けすぐに　　納入出来る』という連絡があって、そんじゃあお盆が開けたら組めば間に合うナア、と思っていたら、１０日（金）になって、『在庫が７本になってしまった！　　遅くとも２０日（月）には納入してくれ！』と言う。これにはマイッタ。お盆休みどころでは無いのは事実として、もうひとつ困ったのは通常オフクロがやっている作業を自分でやらねばならなくなったことである。お盆ではオフクロも家の中のことと来客の応対で忙しい。　とにかく在庫品を切らしてしまっては大変だ。　１１日(土）と１２日（日）は共同通信社の予定が入っていたので、これを優先せねばならない。かくして１３日（月）から奮闘してがんばって、ナントカ１７日（金）には完成させておいて１８日（土）にはウォーターフェアーには行きたいと思ったが、全然無理で完成したのは１８日(土）の午後３時であった。ちなみに運送屋さんは午後１時には来てしまっていた。　こんな時が本当に製造業のツライところ。　やっぱスピーカー制作の方が面白いナア・・・。
２００１年（平成１３年）	８月１５日(水）	懺悔　チョイト下駄箱の製作が間に合わないので、工場にこもります。　こちらの日記、しばらくお休みです。　　世間はお盆か・・・。
２００１年（平成１３年）	８月１３日(月）	世界陸上閉幕　男子４×１００ｍリレーの決勝は実に残念だった。しかしまあバトンのミスや他の選手との接触というのはリレーではありがちなことなので、難しい気持ちではある。　しかし真夜中（結局ゴールまで見てしまった）の女子マラソンは実に素晴らしかった。土佐礼子選手が粘りの２位、そして我が栃木県出身の渋井陽子選手が４位入賞である。改めて日本女子マラソンのレベルの高さを実証した。　渋井選手は初マラソン世界最高記録がやたらと目立ってしまったが、私個人的には今回の世界陸上ではそれほど活躍出来ないのでは、と思っていた。何しろマラソンのキャリアが少な過ぎる。何が起こるかワカラナイのがマラソンである。完走するのだって大変だ。　レース後半でトップ争いから脱落した時、そのままズルズルと下がって行ってしまうかと思われたが、ナント食い下がって４位でゴールした。これは凄いことだ。気力を落とさずに、常に前を追ったのだ。　土佐選手と渋井選手はとても仲がいいのだそうだ。Ｎｕｍｂｅｒ　５２７号　にも２人揃って出ている。
２００１年（平成１３年）	８月１２日(日）	為末選手、銅メダル獲得！！　昨日はオーディオ・ベーシック誌のスピーカー工作のために共同通信社へ行った。朝６時に工作道具を車に積んで出て行った。行きはヨカッタが帰りが心配だったのは東北道・下りの混み具合だったのだが、予想に反して首都高速が大渋滞していた。でもまあ東北道は流れが良くて、夕食を済ませて夜９時には家に着けた。おかげで夜１０時から世界陸上のダイジェストを見れた。　それにしても、である。為末選手の銅メダル獲得である。もちろんずっと気になっていて、昼間のテレビをリアルタイムで見たかったのだが、当たり前だがちょうど共同通信社にいる時間だから見れない。『場所が場所だから、編集部に行けば速報がすぐに　　入るだろうナア・・・』なんて思惑は実に甘く、道具を降ろして板を並べて写真撮って、工作始めて・・・なんてやってたらすっかり時間は過ぎていた。　しかし、しかしである、くどいようだが、銅メダル獲得もさることながら、あの決勝の大舞台での日本新記録。夢の４７秒台。あのラストの粘りは、『執念』　以外の何物でもない。インコースの選手に抜かれるかと思ったが、粘り切ってしまった。　私も中学の陸上部の練習でハードルはやったが、大変にムズカシイ。なるべくハードルぎりぎりにまたぐように越えていかねばならない。そしてハードル間の歩数も問題なのだ。　理想は３歩なのだろうが、中学生で始める場合はまず全てのハードルを３歩で行くのは無理で、普通にやると５歩になってしまう。右ききの場合は右脚が先に行ってまたぐ形になるのだが、３歩で無理で５歩では全然ダメだとすると４歩にするしかない。要するに逆脚（左足が前）でのハードリングを練習しなければならないのだ。　　為末選手のハードリングの技術はスバラシイ。決勝に出た他の選手と比べても、よく分かるのだが、前足が出てハードリングする時にスピードが落ちないのである。本当に走っているそのままのスピードで行ってしまう。これは天下一品の技術だ。他の選手は一瞬ハードルの前で止まるような感じになり、一瞬スピードが減速しているように見える。　このハードリングの技術のおかげで、基本的に劣っていると思われる走力を補ったのだと思う。　ハードリングは難しいし、距離的に４００ｍは無酸素運動の限界距離。為末選手も８台目ハードル以降のラストのレースの記憶が無いのだという。要するに脳みその中も酸欠状態なのだ。陸上競技の中でも最高にツライ競技ではないかと思う。　為末選手はまだまだ大学生だという。当然次にアテネオリンピックでの活躍も期待され、今後は周囲からの重圧の中での活動となるだろうが、なんとなく彼の場合は大丈夫ではないかという気がしている。あの決勝レースの前の様子なんか実にリラックスしてのびのびした様子だったからだ。『不思議にリラックスしてて、あの大舞台を楽しむ　　気になっていました。』新聞に出ていた本人のコメントだ。報道陣への受け答えも実にしっかりと落ち着いている、スバラシイ好青年である。・・・これは室伏選手も同様だ。　ガンバレ、日本！！